På GP debatt – Västlänken skapar trafikled över Heden (replik)

Valet i september är helt avgörande för utvecklingen av Göteborg. Västlänkspartierna vill nu bygga ny biltrafikled rakt över Heden. Och en ny omväg i kollektivtrafiken.
Läs vår slutreplik från Demokraterna till påhoppet från Vänsterpartiet. Ett parti som tillsammans med övriga Västlänkspartier vill fortsätta förstöra Göteborg.
Den 9:e september har vi möjlighet att få en ny ledning och styrning av vår stad. Det brådskar.


Nu avslöjas att Västlänken ger en ny biltrafikled genom Vasastaden och vidare över Heden. När vi i Demokraterna ifrågasätter dessa trafikprojekt så möts vi av påhopp, skriver Martin Wannholt (D) och Henrik Munck (D).

Martin Wannholt och Henrik Munck i replik på GP debatt 20 juli 2018.

Slutreplik

Västlänken, 18/7
I början av 2000-talet körde politikerna över experterna på Banverket och tvingade fram omvägstunneln via Haga.

Politikerna lovade en folkomröstning om finansieringen, innan valet 2010. Och svek det. Politikerna lovade att följa resultatet från folkomröstningen 2014. Och svek igen.

Demokraterna kräver att Västlänken stoppas och att göteborgarna i stället ges snabb kollektivtrafik inom staden och snabbtåg till Oslo. Gertrud Ingelman (V) verkar inte respektera vår demokratiska rättighet i sin replik.

Om Västlänken byggs så blir Korsvägen en stor lergrop och spårvagnarna måste ledas om via en ny länk. Engelbrektslänken från Hotell Opalen till Södra vägen blir en omväg med längre restider och kostar göteborgarna cirka 150 miljoner kronor.

Trafikled över Heden
I kombination med Västlänkens station i Haga och ny planerad spårväg i Allén (Parkgatan) så stryps biltrafiken i innerstaden. Därför planerar Trafiknämnden nu för att bygga om Storgatan i Vasastan för genomgående biltrafik och en ny biltrafikled vidare över Heden.

Engelbrektslänken är redan försenad. Politikerna struntar därför i att göra den obligatoriska utredningen kring alternativa lösningar. Trafiknämnden beslutade om projektet den 20 juni baserat på endast några korta meningar nedskrivna på ett papper.

Cirkeln är därmed sluten. Trafikpolitikerna i Göteborg fortsätter att strunta i beslutsunderlag och omvägen via Haga följs nu av nya omvägar för kollektivtrafiken via Engelbrektsgatan. Varför gör de så här?

Jo, stenen sattes i rullning när politiska frågor gjordes upp i slutna rum mellan socialdemokrater och moderater i Göteborg. Man hade bristande kunskap i trafikfrågor och sträng tystnadskultur rådde. Till slut tappade många politiker kontakten med göteborgarna. I stället för att rätta till misstagen så fortsätter man nu som förut.

En ny biltrafikled över Heden passerar beslutsforumen utan en endaste fråga. Förutom från oss i Demokraterna.

Martin Wannholt (DEM)
partiledare för Demokraterna och kommunalråd

Henrik Munck
 (DEM)
vice ordförande i trafiknämnden

Länk till artikeln i GP >>

Välkommen till Demokraternas valupptakt

Varmt välkommen till Demokraternas valupptakt den 12 augusti kl. 16-18 på Lindholmen Event & Nöjen!

Tid: Söndag 12 augusti, kl. 16-18
Plats: Lindholmen event och nöjen, Anders Carlssons gata 2

Vi bjuder på inspirerande tal av partiledare Martin Wannholt med partikollegor, information från våra kampanjgrupper och underhållning.

På plats finns det också möjlighet att inhandla en klassisk mosbricka med korv samt svalkande drycker.

I den senaste opinionsundersökningen från GP/Sifo var det nästan 20 procent som ännu inte valt parti. Så du behövs för att vi ska kunna föra ut Demokraternas budskap till alla göteborgare och göra skillnad efter den 9 september.

Anmälan görs i mail till valupptakt@demokraterna.se eller genom att anmälan på Facebook.
Länk till Facebookeventet >>

Bästa sommarhälsningar från
Demokraterna

På GP debatt – Staten och regionen bryter mot Västlänkens avtal (replik)

Avtal ska hållas, annars får man häva dem. När Västra Götalandsregionen och staten på ett skadligt sätt bryter mot Västlänkens avtal så är det självklart att Göteborgs kommun måste agera. Besluten kring Västlänken bygger på att ytterligare 100 miljarder kronor investeras i nya spår. Men pengarna saknas och bluffen är nu avslöjad. Gör om och gör rätt, skriver Martin Wannholt (D) och Henrik Munck (D).

Replik
Västlänken, 10 juli
gpdebatt20180714Avtalen för det Västsvenska paketet bygger på beslutade mål om ”större arbetsmarknadsregioner”, ”konkurrenskraftig kollektivtrafik”, och ”god livsmiljö” et cetera. Detta är såklart bra ambitioner.

Men för att ha en chans att nå målen med hjälp av Västlänken måste staten och Västra Götalandsregionen investera ytterligare cirka 100 miljarder kronor i järnvägarna runt Göteborg. Annars finns det helt enkelt inte plats för fler regionala tåg, och då faller syftet med Västlänken. Även med pengarna, som tilldelats fram till år 2030 för en liten delsträcka för tåg till Borås, så saknas cirka 95 miljarder kronor. Staten och regionen tar alltså inte sitt ansvar.

Västlänken är också i grunden en dålig trafiklösning, som drivits igenom av socialdemokratiska politiker rakt emot dåvarande Banverkets rekommendationer, vilket gör det än svårare att nå några mål i verkligheten.

Frågan har lyfts på GP Debatt (Moderaterna 10 juli respektive Feministiskt initiativ 9 juli) om det går att stoppa Västlänken och vem som ska stå för kostnaderna hittills.

Bryter mot avtalen
Svaret är att vi har en situation där den moderatledda regionen och den socialdemokratiskt ledda staten bryter mot avtalen då de inte kan säkerställa de 100 miljarder som krävs i ytterligare spårinvesteringar inom en överskådlig framtid.

Vi vill i stället för Västlänken tidigarelägga satsningar på
snabbare spårvagns- och busslinjer som gör att Göteborgs
förorter kan nå centrum på maximalt 15 minuter

När avtalen bryts av staten och regionen så är det Göteborgs kommuns självklara rättighet och skyldighet att häva avtalen. Den som orsakat skadan ska stå för alla Västlänkenkostnader.

Att fortsätta med de etablerade partiernas linje innebär att vi inte får någon påtaglig förbättring i kollektivtrafiken inom överskådlig framtid och att livsmiljön i Göteborg drabbas negativt. Om deras plan faktiskt skulle kunna genomföras så hade resultatet blivit att allt fler av dem som är väletablerade på arbetsmarknaden flyttar ut från vår stad, då inpendling blir mer attraktivt än att bo kvar. Resurserna räcker i så fall nämligen inte till nödvändiga satsningar inom Göteborg.

Demokraterna föreslår därför att pendeltågen och kapaciteten på Centralen i stället hanteras genom att existerande infrastruktur utvecklas och bland annat längre tåg kan ge plats för fler passagerare. För dagens station kan utnyttjas bättre och Västlänken ger i sig inga fler tåg.

Frigör miljarder
Demokraternas handlingsalternativ ligger helt i linje med den så kallade 4-stegsprincipen som all trafikplanering i Sverige ska utgå ifrån. Denna princip innebär att man försöker använda enkla och kostnadseffektiva lösningar så mycket som möjligt.

Alla de skador som Västlänken orsakar för miljön och med byggkaos i Göteborg är också skäl för att häva avtalen. Kostnaderna och skadorna blir mycket större om man fortsätter att bygga, jämfört med att stoppa nu och göra rätt.

Demokraterna vill i stället för Västlänken tidigarelägga satsningar på snabbare spårvagns- och busslinjer som gör att Göteborgs förorter kan nå centrum på maximalt 15 minuter. Förorterna blir då mer attraktiva och göteborgarna får smidigare pendling till jobb, studier och nöjen. Denna nödvändiga satsning på Göteborgs kollektivtrafik kan finansieras med de miljardbelopp som finns i kommunens budget för Västlänken, i kombination med regional och statlig finansiering.

Stora belopp att omfördela
Även när trängselskatten har avvecklats finns det stora belopp i den statliga infrastrukturplanen som kan omfördelas från Västlänken till nytt snabbtåg till Oslo. Halverad restid på cirka två timmar ger stora fördelar för göteborgarna, turismen och näringslivet.

Det är förvånande att Moderaterna går till val på att försvara en socialdemokratisk tunnel utan nytta. En tydlig majoritet sa till slut nej till trängselskatt och det dåliga tunnelförslaget, och enligt SOM-institutets mätningar blir göteborgarna alltmer negativa till Västlänken. Det moderatledda Västtrafik svarar nu i debatten ”att göteborgarna inte kan tänka längre än näsan räcker”. Ridå.

Göteborgarna har blivit lurade och principerna för professionell trafikplanering följs inte. I september kan göteborgarna återigen göra sin röst hörd.

Moderaterna och Socialdemokraterna bryter mot Västlänkens avtal. Vi häver dem.

Gör om och gör rätt.

Förtroendet för Västtrafik är förbrukat.

Martin Wannholt (DEM)
Henrik Munck
 (DEM)

Länk till artikeln i GP >>

På GP debatt – Förtroendet för Västtrafik är förbrukat

”Folk förstår inte de stora besluten” och ”gemene man kan inte tänka längre än näsan räcker” uttryckte Västtrafiks direktör Lars Backström nyligen om kritiken mot Västlänken. Man kan bli chockad av denna direktörs syn på göteborgarna. När Västtrafik dessutom vilseleder allmänheten om Västlänken så är förtroendet förbrukat, skriver Henrik Munck (D).

Henrik Munck, Demokraterna

Henrik Munck, Demokraterna

I sin roll som Västtrafiks verkställande direktör (vd) har Lars Backström skapat ett eget radioprogram som heter Nästa hållplats. I sändningen 28 juni var Västlänkens projektchef Bo Larsson inbjuden som gäst.

De båda var kritiska till traditionell media i allmänhet och i synnerhet till GP:s artikelserie om Västlänken. Bo Larsson sa att han kände sig missförstådd i kapacitetsfrågan, men Lars Backström gick mycket längre i sin analys av varför Västlänken uppfattas så negativt bland folk.

Västtrafiks vd sågade ”gemene man” längs fotknölarna och menade att folk helt enkelt inte förstår sig på projekt som Västlänken.

Minst sagt förvirrande
VD Lars Backstöm verkar vara både programledare och huvudgäst i sitt eget radioprogram. Och i programmet växlar Backström snabbt mellan att vara en av Sveriges tyngsta makthavare inom kollektivtrafik, för att i nästa ögonblick framträda som en slags talesperson för gemene man.

Förvirrande, ja, och än mer förvirrande blir det när man lyssnar på vad Västtrafiks vd faktiskt säger i sin parallella roll som uttolkare och självutnämnd talesperson för vad gemene man i Göteborg förstår eller inte förstår kring Västlänken:

”Jag känner att just de här stora besluten som vi då, gemene man, inte riktigt förstår, kanske innebörden av, eller uppsidan av, för det rör inte riktigt oss (gemene man), det är just därför vi har politiker att fatta de här besluten, och när vår förståelse eller kunskap kring ett projekt som Västlänken…liksom slutar, ja då måste förtroende och tillit kicka in och säga, nämen ja, ja, jag fattar ungefär grejen, och det blir säkert bra för framtiden, även om inte jag själv (gemene man) kan liksom ta till mig det, eller tänka egentligen längre än näsan räcker kanske.”

Pinsamt och arrogant
Vd Lars Backströms uttalanden kring gemene mans syn på Västlänken är både pinsamma och arroganta. Men lyckligtvis finns andra sanningssägare än dessa charader från Västtrafik, nämligen forskare som analyserar vad folk faktiskt tycker.

Det respekterade SOM-institutet vid Göteborgs Universitet visar i sin årliga undersökning att 80 procent av göteborgarna är generellt positiva till att bygga ut kollektivtrafiken i vår stad, och 70 procent är uttalat positiva till specifika trafiksatsningar som snabbjärnväg mellan Göteborg och Oslo. Men kring Västlänken är långt fler göteborgare negativa än de – allt färre – som uttrycker en positiv åsikt om projektet.

Det politiska etablissemangets hantering av
Västlänkenfrågan har redan orsakat stor skada
på demokratin i Göteborg

Angående Västlänken finns också fördjupade analyser som visar att de göteborgare som satt sig in kunskapsmässigt på djupet också är de som är allra mest negativa till tågtunnelprojektet. Gemene man är alltså negativa till Västlänken och de som läser på blir än mer negativa.

Fler klavertramp
Vd Lars Backströms klavertramp är tyvärr inte en enskild incident. På sin facebooksida skriver Västtrafik att ”Västlänken är en förutsättning för att vi ska kunna utveckla kollektivtrafiken i…Göteborg.” Det är svårt att tänka sig ett mer vilseledande uttalande.

Göteborg och göteborgarna har nämligen behov av snabbare spårvagns- och busslinjer från förorter till centrum, bättre tvärförbindelser, nya älvförbindelser, utvecklad båttrafik, fler elbussar och mycket annat. Det finns alltså massor som kan och verkligen behöver göras för att förbättra kollektivtrafiken i Göteborg, helt oberoende av Västlänken. Detta ingår i Demokraternas vallöften.

Västlänkenbygget kommer däremot, om det inte stoppas, att orsaka stora störningar och försämringar i kollektivtrafiken i Göteborg under många års tid. Efter enorma kostnader och miljökonsekvenser så kan Västlänken till slut ge några minuters kortare restid för ett fåtal boende i kranskommuner som råkar ha sin arbetsplats nära Haga. Många fler resenärer får i stället förlängd restid.

Det politiska etablissemangets hantering av Västlänkenfrågan har redan orsakat stor skada på demokratin i Göteborg. Men det är närmast chockerande att Västtrafik nu försöker vilseleda allmänheten och att Västtrafiks vd inte verkar respektera göteborgarnas kunskaper och åsikter.

Förtroendet för Västtrafik är förbrukat.

Henrik Munck (DEM)
vice ordförande, trafiknämnden i Göteborg

Länk till artikeln i GP >>